Uppdraget gällde att återställa bärigheten på en lerig byggväg och skapa säker framkomlighet för tunga transporter till en arbetsplats. Arbetet utfördes i Silverdal, Sollentuna, Stockholms län. Förutsättningarna bestod av mjuk, vattenmättad lera med låg skjuvhållfasthet och återkommande hjulspår. Innan produktionen startade genomfördes okulär besiktning, provgropar och enklare fältbedömning av CBR för att välja rätt uppbyggnad. Vattenavledning prioriterades tidigt genom att rensa befintliga diken och leda bort ytvatten, och vi markerade befintliga ledningar i samverkan med elektriker Sollentuna för att undvika skador vid schakt.
Metoden byggde på separering, armering och stegvis förstärkning. Ytskiktet av organiska massor banades av punktvis till fast botten där det krävdes, därefter lades en vävd separatorgeotextil över hela sträckan med överlapp i körriktningen. För att skapa arbetsplattform spreds ett första lager grovkross 90/150 med låg marktrycksmaskin. Ovan detta rullades geonät ut med kontrollerade överlapp och förankring, följt av förstärkningslager av kross 0/90 lagt i flera lyft om 150–200 mm. Bärlagret avslutades med välgraderad kross 0/32 som jämnades med laserstyrd maskin, med tvärfall cirka tre procent mot diken. Skarvar försköts, kanter stöddes upp med släntmaterial, och trummor placerades där tillrinning krävde passage. Varje lyft komprimerades med vibrationsvält och dokumenterad antal överfarter, och under perioder med nederbörd skyddades ytan mot uppmjukning med tillfällig avstängning.
Kvalitetssäkringen följde en kontrollplan med mottagningskontroll av material, fraktionskurvor och fukthalt, samt löpande inmätning av nivåer och fall. Bärigheten verifierades med lätt fallviktsmätning i ett rutnät längs sträckan, kompletterat med provbelastning med tung lastbil för att kontrollera spårdjup. Komprimeringsgraden kontrollerades stickprovsmässigt och avvikelser tätades omgående. Trafikanordningsplan följdes, och masshanteringen skedde enligt gällande miljökrav med separering av schaktmassor och rena krossmaterial. Slutbesiktning genomfördes med byggherre på plats, och relationsunderlag med mätdata, foton och provningsprotokoll lämnades över som underlag för fortsatt byggtrafik.
Om du står inför en lerig byggväg och vill få en fungerande lösning med geonät och kross, hör av dig så tittar vi på bästa upplägget för din plats.
